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港灣式候車(chē)亭與直線式候車(chē)亭的區(qū)別
發(fā)布時(shí)間：2017-05-17 被閱覽數(shù)： 2747 次 來(lái)自：江蘇奧爾特廣告設(shè)備有限公司
候車(chē)亭是日常出行時(shí)隨處都可看到的一種公共基礎(chǔ)設(shè)施，它的使用，可以為人們提供很大的方便。一般情況下，我們看到的公交站形式可以分兩種，即港灣式候車(chē)亭與直線式候車(chē)亭兩種。宿遷候車(chē)亭廠家?jiàn)W爾特介紹一下港灣式候車(chē)亭與直線式候車(chē)亭的區(qū)別。
港灣式候車(chē)亭：
港灣式候車(chē)亭是指在道路車(chē)行道外側(cè)，采取局部拓寬路面的公共交通�？空�，這樣公交車(chē)進(jìn)站時(shí)，就不影響原路其他直行車(chē)輛，從而減少公交車(chē)進(jìn)出站對(duì)道路交通的影響，保證公交車(chē)在泊車(chē)過(guò)程機(jī)動(dòng)車(chē)流(或機(jī)非混行車(chē)流)能夠通暢和行人安全而設(shè)置的公交停靠站形式。
直線式候車(chē)亭：
直線式候車(chē)亭是傳統(tǒng)的候車(chē)亭設(shè)置形式，它不改變道路原有的斷面形式，僅在道路的一側(cè)設(shè)置公交站臺(tái)，站點(diǎn)形式簡(jiǎn)單、易于設(shè)置。
兩者的區(qū)別：
1、港灣式候車(chē)亭由于站臺(tái)�？奎c(diǎn)不在車(chē)道上，不會(huì)對(duì)其他車(chē)輛產(chǎn)生影響;而直線式公交站有公交車(chē)�？�時(shí)，會(huì)對(duì)同車(chē)道其他車(chē)輛產(chǎn)生影響。
2、港灣式候車(chē)亭常用于未設(shè)置公交專(zhuān)用車(chē)道、主路車(chē)道數(shù)為雙向四車(chē)道的城市主干路和一些交通量較大的次干路;而直線式候車(chē)亭為直接停靠在道路車(chē)道內(nèi)，停車(chē)時(shí)占用行車(chē)道，常用于設(shè)置公交專(zhuān)用道的城市主干路、交干路和支路。
港灣式候車(chē)亭：
港灣式候車(chē)亭是指在道路車(chē)行道外側(cè)，采取局部拓寬路面的公共交通�？空�，這樣公交車(chē)進(jìn)站時(shí)，就不影響原路其他直行車(chē)輛，從而減少公交車(chē)進(jìn)出站對(duì)道路交通的影響，保證公交車(chē)在泊車(chē)過(guò)程機(jī)動(dòng)車(chē)流(或機(jī)非混行車(chē)流)能夠通暢和行人安全而設(shè)置的公交停靠站形式。
直線式候車(chē)亭：
直線式候車(chē)亭是傳統(tǒng)的候車(chē)亭設(shè)置形式，它不改變道路原有的斷面形式，僅在道路的一側(cè)設(shè)置公交站臺(tái)，站點(diǎn)形式簡(jiǎn)單、易于設(shè)置。
兩者的區(qū)別：
1、港灣式候車(chē)亭由于站臺(tái)�？奎c(diǎn)不在車(chē)道上，不會(huì)對(duì)其他車(chē)輛產(chǎn)生影響;而直線式公交站有公交車(chē)�？�時(shí)，會(huì)對(duì)同車(chē)道其他車(chē)輛產(chǎn)生影響。
2、港灣式候車(chē)亭常用于未設(shè)置公交專(zhuān)用車(chē)道、主路車(chē)道數(shù)為雙向四車(chē)道的城市主干路和一些交通量較大的次干路;而直線式候車(chē)亭為直接停靠在道路車(chē)道內(nèi)，停車(chē)時(shí)占用行車(chē)道，常用于設(shè)置公交專(zhuān)用道的城市主干路、交干路和支路。
3、當(dāng)路段流量較小時(shí)，設(shè)置直線式的候車(chē)亭就可以滿足路段的交通流量需要;但，隨著路段交通流量的增大，公交車(chē)對(duì)社會(huì)車(chē)輛的影響也會(huì)增大，達(dá)到一定的閾值后，需要將直線式的公交站改為港灣式，以減小社會(huì)車(chē)輛的延誤。
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